¡Ahora con el salpicadero adecuado! ¡2 cilindros en V! Flecha de plata inglesa sin iguales. Se trata de un V-twin de 400 cc con válvulas laterales y suspensión trasera de 1930. En octubre de 1929, salió al mercado un nuevo modelo tope de gama de Matchless. Era un motor de 2 cilindros en V pero con un pequeño ángulo de 18° para que la culata aún pudiera fundirse en una sola pieza. Esto hacía que el motor pareciera un 2 cilindros en línea, pero en realidad es un V-twin. También era especial esta máquina que era una unidad de motor, algo poco habitual en el Matchless de 1929. Esto significa que el motor y la caja de cambios forman un todo. La caja de cambios estaba construida bajo el motor y era accesible para inspección mediante una tapa lateral desmontable en el lado derecho. El cigüeñal era transversal al motor, pero el árbol de levas era longitudinal y era accionado por una rueda corona de piñón. Las válvulas de escape tenían un colector común, por lo que solo se necesitaba un tubo de